Научно-Производственная фирма "ЭКИП"


КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Партнеры: ОАО «КАМАЗ», АНТЦ им. А.Н. Туполева, МГТУ им. Н.Э. Баумана

Диаграмма возможных параметров многотопливной силовой установки в зависимости от давления в газосборнике

- точка номинального режима СПГГ GS-34.
P1 , … , P4 – точки перехода с двигательного режима на генераторный.

Зависимости индикаторного КПД ():
1 – дизеля с переменной степенью сжатия при pmax = 45 МПа, 2 - pmax = 25 МПа, 3 - pmax = 14 МПа,
4 – дизеля с фиксированной степенью сжатия при pmax = 14 МПа.
Зависимости адиабатного КПД () СУ, работающей в генераторном режиме (определяется как отношение
работы адиабатного расширения продуктов сгорания к теплоте, внесенной с топливом):
5 – СПГГ типа ОР-95 при pmax = 14 МПа,
6,7 и 8 - современных СПД при pmax = 14 МПа, 25 МПа и 45 МПа соответственно.


Преимущества СПД

- организация и условия протекания рабочего процесса в СПД обеспечивают высокие КПД и динамические показатели при отсутствии дымления (сажи) (преимущества свободного поршня в дизеле заключаются в оптимальном теплоподводе, отсутствии ограничений на жесткость и максимальное давление цикла, высокий механический КПД, незначительный (до 10%) провал коэффициента избытка воздуха при набросе нагрузки);

- многотопливность, возможность применения низкосортных альтернативных топлив и газов произвольного состава, включая сбросные и тощие (содержание метана более 10 – 20 % без потери мощности) с воспламенением от сжатия;

- динамическая уравновешенность, отсутствие вибраций и фундамента;

- низкие затраты при эксплуатации и ремонте;

- высокие пусковые качества при низких температурах;

- возможность отключения одного или нескольких СПД без остановки остальных;
возможность повышения давления наддува и максимального давления сгорания;

- простота, надежность и технологичность конструкции;

- удобство компоновки в пространстве. Модульный принцип компоновки.

Удельная массовая и габаритная мощность в 4 – 9 раз выше дизелей.


Схема комбинированной энергетической установки (КЭУ) со свободнопоршневым двигателем (СПД)

Д – дизель, БВД – буфер, К1, К2 – первая и вторая ступени поршневого компрессора, РМ – расширительная машина, ТК – турбокомпрессор, Pe – эффективная мощность, pq1 – давление в газосборнике.


Нагрузочные характеристики КЭУ на природном газе при последовательной и параллельной работе модулей СПД


Характеристики различных энергоустановок

Тип силовой установки
ГТУ с СПГГ
ГТД НК-361
КЭУ
ГТД1000
КЭУ
Состав силовой установки (СУ)
4 СПГГ ОР-95 и силовая турбина
Двухвальный ГТД со свободной силовой турбиной
2 СПД П320, силовая турбина, турбокомпрессор
2 СПД 1МП120, объёмная РМ, турбокомпрессор
Максимальная мощность, кВт
2206
8300
10100
1000
1200
Температура газа перед турбиной, К
800
1157
1056
1220
1070
Расход воздуха, кг/с
9,2
56,5
22
5
2,3
Масса СУ, т
27
12
5
1,2
Топливо
Дизельное,
сырая нефть
Сжиженный природный газ (СПГ)
Любое жидкое или газообразное
КПГ
Любое жидкое или газообразное


Нагрузочные характеристики различных энергоустановок

– эффективный КПД,
Pe – эффективная мощность.

1 – ГТД НК 361;
2 – ГТУ со свободнопоршневым генератором газа (СПГГ);
3 – ГТД1000 (проект МПП «Салют»);
4 – дизель Д49;
5 – ГТД с 3 регенераторами (проект ЦИАМ - ВНИИЖТ);
6 – КЭУ;
7 – КЭУ с 1 регенератором.


Нагрузочные характеристики газовых двигателей


Зависимости эффективный КПД для различных типов ДВС при одинаковых полезном объёме и частоте циклов.

1 – газовый ДВС с КШМ (электропередача с КПД = 0,8);
2 – СПД в двигательном режиме (гидропередача с КПД = 0,9);
3 – КЭУ с СПД «П85» в генераторном режиме.


Нагрузочные характеристики различных энергоустановок

Зависимости эффективного КПД для различных типов ДВС при одинаковых: полезном объёме и частоте циклов.

1 – газовый ДВС с КШМ (электропередача с КПД = 0,8);
2 – СПД в двигательном режиме (гидропередача с КПД = 0,9);
3 – КЭУ с СПД «П95» в генераторном режиме.


Схема гибридной силовой установки, обеспечивающей Евро – 5, (параллельная работа с электрическим или гидравлическим тяговым двигателем)

Евро – 5 обеспечивается автоматически работой СПД на природном газе с воспламенением от сжатия и с регулируемой степенью сжатия.


Схема гибридной силовой установки с пневматической передачей

Для обеспечения полной рекуперации энергии торможения расширительная машина должна быть переразмерена относительно условий разгона (трогания) или иметь 2 накопителя энергии.


Свободнопоршневой двигатель 1МП120

1-остов, 2-компрессоры, 3-поршни, 4-буферные крышки,
5-механизм пуска, 6-выхлопные патрубки, 7-клапаны.


Характеристики симметричных СПД

Тип СПД
П95
1МП120
П320
Диаметр цилиндра двигателя, мм
95
120
320
Номинальный ход поршня, мм
142
142
320
Длина, мм
1230
1254
3610
Ширина, мм
454
573
1200
Высота, мм
415
524
1500
Масса, кг
270
420
5000
Мощность оптимального режима, кВт
147
235
3100
Частота циклов оптимального режима в мин
2590
2600
1200
Мощность номинального режима, кВт
265
423*
5300
Частота циклов номинального режима в мин
2795
2800
1400
Допустимый длительный перегруз по мощности
20 – 60 %
20 – 60 %
20 – 60 %
Эффективный КПД, %
48 - 52
48 - 52
48 - 52

* - Мощность (кВт) форсированного режима 880, кратковременная 1200


Расширительная машина двойного действия

Удельная масса 0,235 кг/кВт и более в зависимости от запаса момента.
Для непрерывного момента с нулевых оборотов требуется не менее 3-х рабочих полостей.
Привод клапанов гидропневматический с электронным управлением фазами.



Тяговая характеристика КЭУ для автомобиля ОАО «КАМАЗ»


Тяговая характеристика КЭУ для автомобиля типа «ВАЗ»


Характеристики несимметричных СПД

Тип СПД
ПГН50
П50НС
ПК50С3
Диаметр цилиндра двигателя, мм
50
50
50
Номинальный ход поршня, мм
106
106
106
Длина, мм
485
260
390
Ширина, мм
346
260
380
Высота, мм
587
587
634
Масса, кг
46,6
63
75,6
Давление нагнетания, бар
250
-
150
Производительность нм3/час
-
-
33
Мощность номинального режима, кВт
7,9
55
7
Частота циклов номинального режима в мин
4890
5220
4330
Допустимый длительный перегруз по мощности
10%
20–60%
10%
Эффективный КПД, %
45 - 51
47 - 51
45 - 51


Нагрузочные характеристики КЭУ с СПД размерности 50 мм

Зависимости эффективного КПД для КЭУ с СПД при одинаковом полезном объёме цилиндра в режиме свободнопоршневого дизель – гидронасоса (СПДГН) и с газовой передачей.

1 – КЭУ с СПДГН «ПГН50»;
2 – КЭУ с СПД «П50НС» в генераторном режиме.


Характеристики несимметричных СПД

Тип СПД
ПГН105
ПГН105Н
П105НС
Диаметр цилиндра двигателя, мм
105
105
105
Номинальный ход поршня, мм
107
107
107
Длина, мм
530
530
350
Ширина, мм
420
420
320
Высота, мм
645
645
645
Масса, кг
110
110
134
Мощность оптимального режима, кВт
130
Частота циклов оптимального режима в мин
5100
Мощность номинального режима, кВт
34
56
235
Частота циклов номинального режима в мин
4750
5510
5500
Допустимый длительный перегруз по мощности
10%
10%
20–60%
Эффективный КПД, %
45-51
47-49
48-52


Нагрузочные характеристики КЭУ с СПД размерности 105

1 – КЭУ с СПДГН «ПГН105» (без наддува);
2 – КЭУ с СПДГН «ПГН105Н» (с наддувом от ТКР5,5);
3 – КЭУ с СПД «П105НС» в генераторном режиме.


Схема силовой установки с однотопливным газовым дизелем на СПГ


Свободнопоршневой генератор компримированного синтез – газа (СПГКСГ)

Несимметричный СПД


Схема СПГКСГ с прямоточной продувкой реактора, полным расширением, охлаждением и сжатием синтез-газа в компрессоре.
T, p, Q – соответственно температура, давление и теплоотвод; индексы: к, р, 1 соответствуют компрессору, реактору и параметрам на входе в двигатель.

Внешний вид СПГКСГ ПСГ28

Производительность в режиме СПДК 10 нм3/час при давлении нагнетания 150 бар и давлении всасывания 1 бар


Характеристики СПГКСГ

Марка СПД
ПСГ28
ПСГ50
П85
1МП120
П320
Масса, кг
24,8
42
270
420
5000
Степень сжатия
63
72
106
104
100
Расход метана (без наддува), нм3/час
1,9
6,1
14,3
29,4
312
Выход синтез – газа (без наддува), нм3/час
9,3
29,6
69,8
143
1523
Мощность в режиме КЭУ, кВт
-
-
200
423
5300



Установки получения СПГ


Стационарная установка СПГ производительностью 1 т/час. Потребляемая мощность 650 кВт.


В случае СПДК блок электростанции не требуется.

Применение волнового обменника давления и СПДК позволяет на 30 % снизить энергозатраты и утилизировать сбросные газы.


Свободнопоршневой дизель – компрессор (СПДК) 1МП120К

СПДК имеют малые габариты и массу, абсолютно уравновешены (не требуется фундамент), легкий и надежный пуск. Затраты на 1 м3 вырабатываемого сжатого воздуха или газа у СПДК в 1,5 – 2 раза ниже, чем у приводного компрессора равной производительности.
Приводной двигатель – газовый дизель с воспламенением от сжатия.

Материалоёмкость СПДК в 3,8 – 6,5 раза меньше электроприводных компрессоров.

Сменные компрессорные ступени без смазки обеспечивают работу СПДК с произвольными давлениями всасывания и нагнетания.


Характеристики симметричных СПД в режиме СПДК

Тип СПДК
П85К
П95К
1МП120К
П320К
Диаметр цилиндра двигателя, мм
85
95
120
320
Длина, мм
1810
1810
1833
5450
Ширина, мм
573
1200
Высота, мм
524
1500
Масса, кг
490
6000
Максимальная производительность, нм3/час при давлении всасывания , бар:
Давление нагнетания 250 бар
1,1 – 3
288
360
480
4800
3 – 6
390
488
650
6500
25 - 45
840
1050
1400
14000
Мощность, кВт
60
75
100
1000


БАК ДЛЯ БОРТОВОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА СЖИЖЕННОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ (СПГ) ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТА

Технические характеристики

Вид топлива СПГ
Вместимость бака, л. 185-400
Количество заполняемого СПГ при коэф. заполнения 90%, кг. 66
Максимальное давление топлива в баке (режим хранения), Мпа. 1,6
Рабочее давление в системе, Мпа. 0,2-0,45
Вид теплоизоляции Многослойная экранно-вакуумная. Количество слоев 27
Расчетное время бездренажного хранения СПГ при начальном давлении в заполненном на 80% баке 0,1 МПа , суток, 14
Допускаемая величина динамических нагрузок на бак, g. 8
Геометрические размеры бака, мм диаметр - 518 длина - 1500
Масса порожнего бака, кг. 150


Статьи:

Комбинированные энергетические установки для железнодорожного транспорта.
Свободнопоршневые двигатели в технологических установках.
Свободнопоршневые двигатели для газовой промышленности.
"ВСЕЯДНЫЙ" ДВИГАТЕЛЬ. Диаграмма возможных режимов работы комбинированных энергоустановок.
К выбору типа гибридной силовой установки мобильных транспортных средств.

 

 


© ПК Научно-Производственная фирма "Экип" - 1990-2015