НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА "ЭКИП"

КРАТКИЙ БИЗНЕС - ПЛАН

Создания передвижного автомобильного газового заправочного комплекса (сжиженный и сжатый метан).

Генеральный директор НПФ "ЭКИП" Савицкий А.И.

Москва 2004г.

Бизнес план

На создание передвижного автомобильного заправочного комплекса (сжиженный и сжатый метан) емкостью 8 куб.м., что соответствует заправке примерно 60 автомобилей. Минимальная выделяемая площадь под ПАГЗК - 0,1 га.

Пояснительная записка

Рост потребления нефти опережает возможности добычи ОПЕК и других крупных производителей. Вооруженные конфликты в странах персидского залива, основных поставщиков нефти на мировой рынок, истощение запасов, все это движет цену на нефть вверх высокими темпами.
Российские нефтеперерабатывающие заводы работают на пределе своих возможностей по производству моторного топлива. Активный рост за последние несколько лет автомобильного транспорта все это приближает ситуацию к возможному дефициту топлива и соответственно резкому увеличению цены на бензин и дизельное топливо.
Единственным путем по предотвращению топливного кризиса, - по которому уже пошли многие страны, является переход на альтернативное газовое моторное топливо.
Из различного многообразия применяемого в мире газомоторного автомобильного топлива (метан, пропан-бутан, биогаз, синтез-газ, демитил-эфир, водород и т.д.) наибольшее распространение получила пропан-бутановая смесь (ПБС) и метан. Учитывая, что ПБС в основном это продукт переработки нефти, то цена, в конечном счете, будет следовать за ценой на нефть. Применение других альтернатив по разным аспектам в обозримой перспективе является не конкурентноспособным. Отсюда вывод, что в ближайшие несколько десятилетий единственно-приемлемой альтернативой бензину будет - метан в сжатом и сжиженном состоянии.
Исходя из этого, представляется наиболее целесообразным и перспективным строительство небольших передвижных (на базе автомобильного полуприцепа) газовых заправок на сжиженном и сжатом метане.
Автомобили работающие на метане, как в газовом режиме, так и в газодизельном могут хранить метан в двух состояниях в компремированном (сжатом) при давлении 200 атм., и в жидком при температуре -1610С в криогенных баках и небольшом давлении 2?6 атм., но при этом в том же объеме бака имеют возможность без дозаправки проехать в 3 раза дальше.
На ПАГЗК размещается криогенный бак емкостью 8 куб.м., который заполняется СПГ с последующей его газификацией и компремированием. Заправка ПАГЗК может происходить как на заводе-производителе СПГ, так на месте розничной торговли газа. В первом случае ПАГЗК необходимо отбуксировать на завод-производитель СПГ, во втором необходимо дозаправлять ПАГЗК на месте из передвижной емкости перевозчика СПГ.
Отпуск продукта потребителю происходит как в газообразном (КПГ), так и в жидком (СПГ) виде. Для этого имеются две раздаточные колонки, для каждого вида топлива своя.

Смета на создание ПАГЗК

Типовой передвижной автомобильный газовый заправочный комплекс
(сжиженный и сжатый метан)

Фотографии действующего передвижного автомобильного газового заправочного комплекса.

*кликни на фото, что бы получить большое изображение